ERHARD BEYER 16.1.2008 18:03
Danke für die schnelle Information. Ich selbst war in Hamburg nur auf der Durchreise mit nur ein paar Stunden Aufenthalt ...
MfG Erhard
Volkmar Döring 17.1.2008 17:29
Ja, das Seil ist weit rechts im Strom - freilich mehrfach - verankert, jedoch nicht am Ufer. Gruß Volkmar
Holger Strehlow 16.1.2008 14:23
MS Rogätz fährt unter deutscher Flagge. Der Eigner ist seid Frühjahr 2007 ein tschechischer Staatsangehöriger, der MS Rogätz bis dahin gemietet hat.
Thomas Albert 18.1.2008 0:33
Hallo Holger, danke für deine Info. Die Staatsflagge am Heck war zum Zeitpunkt der Aufnahme auch die deutsche. Am Flaggenmast vorn wehte aber die oben beschriebene Flagge vom Elbe Rijn Lloyd in den Niederlanden, zumindest zum Zeitpunkt der Fotografie. Gruß Thomas
Holger Strehlow 16.1.2008 14:18
Dei zwei verbundenen Ausflugsschiffe sind Motorfähren. Das Grün weiß gestrichende ist die Motorfähre RATHINER mit Stammliegestelle in Rathen. Diese Fähre fährt in Rathen als Reservefähre und in den Sommermonaten ab und an als Ausflugsfähre.
Holger Strehlow 16.1.2008 22:11
Die zwei verbundenen Ausflugsschiffe sind Motorfähren. Das Grün weiß gestrichende ist die Motorfähre RATINGER mit Stammliegestelle in Rathen. Diese Fähre fährt in Rathen als Reservefähre und in den Sommermonaten ab und an als Ausflugsfähre.
Sorry, war falscher Schiffsname. Der Rest stimmt.
Thomas Albert 27.12.2007 23:44
Das Schiff sieht aber wie ein Tankschiff aus und nicht wie ein Schubschiff. Es schiebt hier auch keinen Schubleichter und ist somit auch kein Schubverband. MfG Thomas Albert
ERHARD BEYER 16.1.2008 13:29
Hallo, Fehler korrigiert. Bei den kleinen Vorschaubildern hatte ich ein anderes Bild beim Laden erwischt, Sorry. Danke für jede Korrektur. MfG Erhard
Thomas Albert 11.1.2008 1:43
Hallo Volkmar, es handelt sich um ein Kanalschubschiff. Vorher lag es viele Jahre lang als Club- und Restaurantschiff im Meißner Winterhafen, beim Motoryacht-Club. Ich denke das Schiff liegt hier im Neustädter Hafen von Dresden. MfG Thomas Albert
Volkmar Döring 11.1.2008 16:04
Danke Thomas, habe " Stromschubschiff" in " Kanalschubschiff" geändert - Gruß Volkmar Döring
Thomas Albert 12.1.2008 0:59
Hallo Volkmar, danke für die schnelle Änderung. Vielleicht kannst du die Angabe zum Hafen noch richtig stellen und beim Schiffsnamen zwischen SCH und der Nummer noch ein Freizeichen einfügen. Danke in voraus und freundliche Grüße von Thomas Albert
Volkmar Döring 12.1.2008 11:44
@Thomas: Erledigt, übrigens sind auf dem Schiffskörper SCH und Nummer zusammenhängend ohne Leerzeichen geschrieben (ich sende dir ein Foto per Mail), aber ein Streitpunkt soll dies nun wirklich nicht sein. Du hast offenbar tausendmal mehr Ahnung von Wasserfahrzeugen als ich. Danke für die präzisen Angaben - Gruß Volkmar
Thomas Albert 12.1.2008 14:48
Hallo Volkmar, die Mühe mit dem Bild per Mail musst du dir nicht machen, habe selber zahlreiche Fotos von dem Schiff, als es noch in Meißen lag. Ich kann mich natürlich auch mal irren, aber warum ich etwas mehr Ahnung von diesen Schiffen habe kannst du in meinen Profil lesen. Die Schreibweise ist nicht so wichtig, wenn aber einer nach so einen ehemaligen DDR-Schubschiff sucht wird er es mit Freizeichen versuchen. So war die offizielle Schreibweise nun mal, vergleiche Foto von SCH 2705. Der SCH 2325 ist schon lange außer Dienst, ein Malerbetrieb in Meißen hat das Schiff angestrichen und wahrscheinlich aus Platzgründen zusammen geschrieben. Helmut, der unterschied zwischen Kanal- und Stromschubschiff ergibt sich aus der Bauart und aus der Motorleistung. Kanalschuber sind in Verhältnis zur Breite sehr kurz gebaut um die Schleusenabmessungen besser auszunützen. Im Kanal muss man auch nicht so sehr auf den Tiefgang achten, wie auf den flachen Flüssen in Ostdeutschland. Als diese Schiffe gebaut wurden, waren die Kanäle noch nicht so gut ausgebaut. Die Stromschuber konnten im Kanal oft noch nicht einmal wenden. In heutiger Zeit gibt es diese unterschiedliche Bezeichnung offiziell nicht mehr. Jedes Schiff hat sein eigenes Schiffsatest und darin ist der genaue Fahrtbereich und ob das Schiff zum schieben oder schleppen zugelassen ist, festgelegt. Schubschifffahrt war ja auch deshalb in den Ostblockländern so stark vertreten, weil der Vorteil, Trennung von Antrieb und Ladung, nur in großen Reedereien zum tragen kommt. Auf dem Fluss können die Verbände größere Abmessungen haben und im Kanal gibt es keine Strömung, so macht es keinen Sinn stark motorisierte Schuber durch den Kanal zu schicken. Weitere Infos gibt es da: http://www.ddr-binnenschifffahrt.de/index.htm
MfG Thomas Albert
Thomas Albert 14.1.2008 1:14
Hallo Volkmar, es gibt jetzt bei Unternehmen/Deutschland eine Kategorie Deutsche Binnenreederei. Vielleicht möchtest du ja auch dein Foto vom SCH 2325 da einsortieren. Ich denke da passen auch alle ehemaligen DBR-Schiffe hinein. MfG Thomas Albert
