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Lübeck und Travemünde Fotos

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TOM SAWYER (TOM SAWYER (IMO 8703232, TT-Line) am 27.4.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
TOM SAWYER (TOM SAWYER (IMO 8703232, TT-Line) am 27.4.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
Manfred Krellenberg

Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Manfred Krellenberg

Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Manfred Krellenberg

Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Bulk Carrier BULKNES (IMO 9384370) am 27.4.2021 eingehend Travemünde mit einer Teilladung Splitt aus dem norwegischen Jelsa für den Skandinavienkai. Das 2009 gebaute Massengutschiff von ca. 176 Meter Länge ist mit eigener Selbstlöscheinrichtung ausgestattet. Die BULKNES hat einen 85 m langen Schwenkarm und kann damit ihre Ladung direkt an Land löschen. Rund 33.000 Tonnen können geladen und mit ca. 3.000 Tonnen pro Stunde entladen werden.
Manfred Krellenberg

Motorboot ARON am 25.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund ist die Finnlines-Fähre FINNTIDE zu sehen.
Motorboot ARON am 25.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund ist die Finnlines-Fähre FINNTIDE zu sehen.
Manfred Krellenberg

Die Priwallfähre BERLIN vor Querung der Trave in Richtung Travemünde. Im Vordergrund ist ein Teil vom Mast des am 8.2.2021 gesunkenen Kutters DRESDEN zu sehen. Lübeck-Travemünde, 25.4.2021
Die Priwallfähre BERLIN vor Querung der Trave in Richtung Travemünde. Im Vordergrund ist ein Teil vom Mast des am 8.2.2021 gesunkenen Kutters DRESDEN zu sehen. Lübeck-Travemünde, 25.4.2021
Manfred Krellenberg

HALLAND (IMO 9436238) am 25.04.2021 am Lehmannkai 2 in Lübeck
HALLAND (IMO 9436238) am 25.04.2021 am Lehmannkai 2 in Lübeck
Manfred Krellenberg

Motorboot passiert die am Skandinavienkai liegende EUROPALINK (IMO 9319454, Finnlines). Lübeck-Travemünde, 25.04.2021
Motorboot passiert die am Skandinavienkai liegende EUROPALINK (IMO 9319454, Finnlines). Lübeck-Travemünde, 25.04.2021
Manfred Krellenberg

KLUNTJE am 25.04.2021 an der Rosenhofbrücke in Lübeck-Travemünde
KLUNTJE am 25.04.2021 an der Rosenhofbrücke in Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

Viermastbark PASSAT am 25.4.2021 in Lübeck-Travemünde
Viermastbark PASSAT am 25.4.2021 in Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

FINNTIDE (IMO 9468920, Finnlines) am 25.04.2021 beim Skandinavienkai in Lübeck-Travemünde
FINNTIDE (IMO 9468920, Finnlines) am 25.04.2021 beim Skandinavienkai in Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

CORONA SEA (IMO 9357597, Transfennica) am 25.04.2021 auf der Trave Höhe Skandinavienkai Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund ist die FINNTIDE (Finnlines) zu sehen.
CORONA SEA (IMO 9357597, Transfennica) am 25.04.2021 auf der Trave Höhe Skandinavienkai Lübeck-Travemünde. Im Hintergrund ist die FINNTIDE (Finnlines) zu sehen.
Manfred Krellenberg

KRAFTCA (IMO 9307360, Transfennica) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
KRAFTCA (IMO 9307360, Transfennica) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
Manfred Krellenberg

KRAFTCA (IMO 9307360, Transfennica) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
KRAFTCA (IMO 9307360, Transfennica) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend
Manfred Krellenberg

STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend. Erstanlauf des besagten Hafens. Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel.

Derzeit ist die STENA LIVIA noch im  Übergangs-Look  von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 in Lübeck-Travemünde einlaufend. Erstanlauf des besagten Hafens. Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel. Derzeit ist die STENA LIVIA noch im "Übergangs-Look" von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
Manfred Krellenberg

STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 in der Ostsee vor Lübeck-Travemünde. Erstanlauf des besagten Hafens. Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel.

Derzeit ist die STENA LIVIA noch im  Übergangs-Look  von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 in der Ostsee vor Lübeck-Travemünde. Erstanlauf des besagten Hafens. Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel. Derzeit ist die STENA LIVIA noch im "Übergangs-Look" von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
Manfred Krellenberg

STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 vor und in Lübeck-Travemünde. Erstanlauf des besagten Hafens.
Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, 
Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel.

Derzeit ist die STENA LIVIA noch im  Übergangs-Look  von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
STENA LIVIA (IMO 9420423) am 23.04.2021 vor und in Lübeck-Travemünde. Erstanlauf des besagten Hafens. Baujahr: 2008, Visentini-Werft, Italien, Länge: 186 m, Breite: 25,6 m, Tiefgang: 6,8 m, Geschwindigkeit: 23,5 Knoten, Frachtkapazität: 2.250 Lademeter (115 Trailer, Pkw-Kapazität: 200, Passagiere: 750, Kabinen: 103 (428 Betten) + 51 Ruhesessel. Derzeit ist die STENA LIVIA noch im "Übergangs-Look" von Brittany Ferries zu Stena Line in Fahrt. Auf der linken Schornsteinseite ist sie aber schon als Stena-Schiff erkennbar.
Manfred Krellenberg

Es geht wieder los! Segelboot JUGEND des Segler-Vereins Herrenwyk in Travemünde. Aufnahme vom 17.04.2021 im Passathafen Travemünde.
Es geht wieder los! Segelboot JUGEND des Segler-Vereins Herrenwyk in Travemünde. Aufnahme vom 17.04.2021 im Passathafen Travemünde.
Manfred Krellenberg

Segelboot JUGEND des Segler-Vereins Herrenwyk in Travemünde. Aufnahme vom 17.04.2021 im Passathafen Travemünde. Wenige Minuten später wird es dem nassen Element übergeben.
Segelboot JUGEND des Segler-Vereins Herrenwyk in Travemünde. Aufnahme vom 17.04.2021 im Passathafen Travemünde. Wenige Minuten später wird es dem nassen Element übergeben.
Manfred Krellenberg

EXPORTER (IMO 8820860), Holmen Carrier, am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
EXPORTER (IMO 8820860), Holmen Carrier, am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

Viermastbark PASSAT am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
Viermastbark PASSAT am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

SRB 80 am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
SRB 80 am 17.04.2021 im Hafen von Lübeck-Travemünde
Manfred Krellenberg

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