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Bilder von André Breutel

505 Bilder
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Bilder von André Breutel
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An Bord der Color Fantasy auf der Fahrt von Kiel nach Oslo; 18.01.2010
An Bord der "Color Fantasy" auf der Fahrt von Kiel nach Oslo; 18.01.2010
André Breutel

Unternehmen / Norwegen / Color Line AS, Oslo, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / C

1558 534x800 Px, 03.02.2010

Das Heck der Color Fantasy am Norwegen Kai in Kiel; 18.01.2010
Das Heck der "Color Fantasy" am Norwegen Kai in Kiel; 18.01.2010
André Breutel

Unternehmen / Norwegen / Color Line AS, Oslo, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / C

2463 800x534 Px, 03.02.2010

Blick auf die eingefrorene Ørje sluser; 31.01.2010
Blick auf die eingefrorene Ørje sluser; 31.01.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal, Sonstiges / Schleusen, Schiffshebewerke u.ä. / Norwegen

786 800x534 Px, 01.02.2010

Wie Spielzeugschiffe liegen die einfrorenen Dampfschiffe am Kai von Ørje; 31.01.2010
Wie Spielzeugschiffe liegen die einfrorenen Dampfschiffe am Kai von Ørje; 31.01.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal

863 800x534 Px, 01.02.2010

Am Kai liegt die eingefrorene D/S Ara . Im Hintergrund wird die M/S Mette Meng an Land überholt; 31.01.2010
Am Kai liegt die eingefrorene D/S "Ara". Im Hintergrund wird die M/S "Mette Meng" an Land überholt; 31.01.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal, Dampfschiffe / Personendampfer (Binnen) / A

1290 800x534 Px, 01.02.2010

Der tiefverschneite Dampfschiffkai von Ørje und die Ørje sluser am 31.10.2010
Der tiefverschneite Dampfschiffkai von Ørje und die Ørje sluser am 31.10.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal

695 800x534 Px, 01.02.2010

Die M/S Mette Meng wird für die Sommersaison 2010 überholt; 31.01.2010
Die M/S "Mette Meng wird für die Sommersaison 2010 überholt; 31.01.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal

769 800x534 Px, 01.02.2010

Die D/S Ara am Dampfschiffkai von Ørje; 31.01.2010
Die D/S "Ara" am Dampfschiffkai von Ørje; 31.01.2010
André Breutel

Kanäle / Norwegen / Haldenkanal, Dampfschiffe / Personendampfer (Binnen) / A

1235 800x534 Px, 01.02.2010

Ein ziemlich seltsames Gespann passiert am Morgen des 29.10.2009 Skiphelle und fährt den Oslofjorden hinauf.
Ein ziemlich seltsames Gespann passiert am Morgen des 29.10.2009 Skiphelle und fährt den Oslofjorden hinauf.
André Breutel

Spezialschiffe / Schlepper / tugs / .mehrere oder Name unbekannt, Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord

1152 800x533 Px, 13.11.2009

Die F/S Color Magic passiert Skiphelle und fährt den Oslofjorden hinauf; 18.10.2009
Die F/S "Color Magic" passiert Skiphelle und fährt den Oslofjorden hinauf; 18.10.2009
André Breutel

Unternehmen / Norwegen / Color Line AS, Oslo, Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / C

1707 799x537 Px, 13.11.2009

Die M/S Kaholmen und die F/S Color Magic im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009
Die M/S "Kaholmen" und die F/S "Color Magic" im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009
André Breutel

Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / C, Seeschiffe / Fahrgastschiffe / K

2048 800x534 Px, 13.11.2009

Die M/S Kaholmen und die F/S Color Magic im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009
Die M/S "Kaholmen" und die F/S "Color Magic" im Oslofjorden vor Drøbak; 07.11.2009
André Breutel

Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord, Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / C, Seeschiffe / Fahrgastschiffe / K

2151 800x534 Px, 13.11.2009

Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S Svelviksund auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S "Svelviksund" auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / S

970 800x534 Px, 13.11.2009

Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S Svelviksund auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S "Svelviksund" auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / S

1013 800x534 Px, 13.11.2009

Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S Svelviksund auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S "Svelviksund" auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / S

910 800x534 Px, 13.11.2009

Was hier aussieht wie eine Flußkreuzfahrt ist Hochseeschifffahrt. Der Maltesische Tanker M/S Wilson Ayr passier von Drammen kommend den Svelviksund und Svelvik; 07.11.2009
Was hier aussieht wie eine Flußkreuzfahrt ist Hochseeschifffahrt. Der Maltesische Tanker M/S "Wilson Ayr" passier von Drammen kommend den Svelviksund und Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Tankschiffe / W

791 800x530 Px, 13.11.2009

Was hier aussieht wie eine Flußkreuzfahrt ist Hochseeschifffahrt. Der Maltesische Tanker M/S Wilson Ayr passier von Drammen kommend den Svelviksund und Svelvik; 07.11.2009
Was hier aussieht wie eine Flußkreuzfahrt ist Hochseeschifffahrt. Der Maltesische Tanker M/S "Wilson Ayr" passier von Drammen kommend den Svelviksund und Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Tankschiffe / W

998 800x534 Px, 13.11.2009

Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S Svelviksund auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
Das ist wohl die kürzeste Fährlinie Norwegens. Warum hier keine Brücke gebaut wurde, wissen die Leute selber nicht. Das Beladen der Fähre dauert länger als die 5 minutige Überfahrt. F/S "Svelviksund" auf der Fahrt von Klokkarstua nach Svelvik; 07.11.2009
André Breutel

Seeschiffe / Passagier- und RoRo-Frachtschiffe (Fahrzeugfähren) / S

944 800x534 Px, 13.11.2009

Während ein Segler den Sportboothafen von Drøbak verlässt, begegnen sich im Oslofjorden die F/S Crown of Scandinavia und die F/S Stena Saga . Drøbak, 17.09.2009
Während ein Segler den Sportboothafen von Drøbak verlässt, begegnen sich im Oslofjorden die F/S "Crown of Scandinavia" und die F/S "Stena Saga". Drøbak, 17.09.2009
André Breutel

Fjorde, Förden, Meerbusen / Norwegen / Oslofjord

818 799x533 Px, 30.09.2009

M/F Storegut am Eisenbhanfähranleger von Tinnoset. Die Storegut wurde am 25. Mai 1956 in Dienst gestellt. Sie beförderte die Züge der Rjukanbanen von Tinnoset nach Mæl über den Tinnsjø. Sie ist 87,58 m lang, 11,31 m breit und hat ein Tonnage von 1.119 BRT. Sie ist das größte Binnenschiff Skandinaviens. Tinnoset, 27.09.2009
M/F "Storegut" am Eisenbhanfähranleger von Tinnoset. Die "Storegut" wurde am 25. Mai 1956 in Dienst gestellt. Sie beförderte die Züge der Rjukanbanen von Tinnoset nach Mæl über den Tinnsjø. Sie ist 87,58 m lang, 11,31 m breit und hat ein Tonnage von 1.119 BRT. Sie ist das größte Binnenschiff Skandinaviens. Tinnoset, 27.09.2009
André Breutel

Binnenschiffe / Fähren im Ausland und EU grenzüberschreitend / Norwegen

1085 800x534 Px, 28.09.2009

Die Eisenbahnfähre D/F Ammonia am Fähranleger von Mæl. Die Ammonia wurde am 18. Juni 1929 in Dienst gestellt. Gemeinsam mit dem Dampffährschiff Hydro transportierte die Ammonia die Züge der Rjukanbanen über den Tinnsjø. Die Hydro wurde am 20. Februar 1944 wegen der Ladung von 50 Fäßern mit Schwerem Wasser versenkt. 1956 durch die Hydr durch die M/S Storegut ersetzt. Die D/S Ammonia ist 70,4 m lang, 9,5 m breit und hat eine Tonnage von 929 BRT. Mæl, 27.09.2009
Die Eisenbahnfähre D/F "Ammonia" am Fähranleger von Mæl. Die "Ammonia" wurde am 18. Juni 1929 in Dienst gestellt. Gemeinsam mit dem Dampffährschiff "Hydro" transportierte die "Ammonia" die Züge der Rjukanbanen über den Tinnsjø. Die "Hydro" wurde am 20. Februar 1944 wegen der Ladung von 50 Fäßern mit Schwerem Wasser versenkt. 1956 durch die "Hydr" durch die M/S "Storegut" ersetzt. Die D/S "Ammonia ist 70,4 m lang, 9,5 m breit und hat eine Tonnage von 929 BRT. Mæl, 27.09.2009
André Breutel

Dampfschiffe / Spezialschiffe / Sonstige, Binnenschiffe / Fähren im Ausland und EU grenzüberschreitend / Norwegen

2094 800x534 Px, 28.09.2009

Treffen historischer Seenotretter in Oslo. Im Bild die RS Stavanger - RS 14 - aus dem Jahr 1901, die RS Colin Archer - RS 1 - aus dem Jahr 1893 und die RS Christiania ; 06.09.2009
Treffen historischer Seenotretter in Oslo. Im Bild die RS "Stavanger" - RS 14 - aus dem Jahr 1901, die RS "Colin Archer" - RS 1 - aus dem Jahr 1893 und die RS "Christiania"; 06.09.2009
André Breutel

Segelschiffe / mehrere Segelschiffe / alle

1448 800x534 Px, 27.09.2009

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