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Scandlines (Hamburg) mit ihrer RoPax-Fähre "Copenhagen" mit Hybridantrieb und diesem optisch unvorteilhaften hohen Schornstein (Baujahr: 2016, Bauwerft: P+S Werften Stralsund, Maschinenleistung:

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Scandlines (Hamburg) mit ihrer RoPax-Fähre  Copenhagen  mit Hybridantrieb und diesem optisch unvorteilhaften hohen Schornstein (Baujahr: 2016, Bauwerft: P+S Werften Stralsund, Maschinenleistung: 15.800 kW (21.482 PS), Länge: 169,5 m, Breite: 24,8 m, Höchstgeschwindigkeit: 21 Kn) Sie kann 1300 Passagiere und 96 LKW oder 460 PKW transportieren. Sie fährt auf der Fährverbindung zwischen Rostock und Gedser (Dänemark). hier bei der Einfahrt am 03.07.23 zum Rostocker Fähranleger im Rostocker Hafen.

Scandlines (Hamburg) mit ihrer RoPax-Fähre "Copenhagen" mit Hybridantrieb und diesem optisch unvorteilhaften hohen Schornstein (Baujahr: 2016, Bauwerft: P+S Werften Stralsund, Maschinenleistung: 15.800 kW (21.482 PS), Länge: 169,5 m, Breite: 24,8 m, Höchstgeschwindigkeit: 21 Kn) Sie kann 1300 Passagiere und 96 LKW oder 460 PKW transportieren. Sie fährt auf der Fährverbindung zwischen Rostock und Gedser (Dänemark). hier bei der Einfahrt am 03.07.23 zum Rostocker Fähranleger im Rostocker Hafen.

Lothar Stöckmann 04.07.2023, 142 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die Scandlines Fähre Copenhagen auf dem Seeweg von Gedser nach Rostock beim Einlaufen in Warnemünde.31.10.2024
Die Scandlines Fähre Copenhagen auf dem Seeweg von Gedser nach Rostock beim Einlaufen in Warnemünde.31.10.2024
Stefan Pavel

Scandlines Fähre Copenhagen auf dem Seeweg von Rostock nach Gedser beim Auslaufen in Warnemünde.03.10.2024
Scandlines Fähre Copenhagen auf dem Seeweg von Rostock nach Gedser beim Auslaufen in Warnemünde.03.10.2024
Stefan Pavel

Die Scandlines Fähre Copenhagen auf ihrem Seeweg von Gedser nach Rostock am Mittag des 10.08.2024 vor Warnemünde.
Die Scandlines Fähre Copenhagen auf ihrem Seeweg von Gedser nach Rostock am Mittag des 10.08.2024 vor Warnemünde.
Stefan Pavel





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