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GMS "Surcouf", fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016

(ID 46063)

GMS Re-Intrade , fährt rheinaufwärts in die Schleusenkammer Marckolsheim, Juni 2016

Am 16.Mai 2016 steht hier das ehemalige Kriegsschiff Belfast in London, dort kann es von Besuchern bestichtigt werden.

GMS Surcouf , fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016

GMS "Surcouf", fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016

rainer ullrich 12.06.2016, 440 Aufrufe, 0 Kommentare

3 Krane im Hafen von Decin.

Am 16.Mai 2016 steht hier das ehemalige Kriegsschiff Belfast in London, dort kann es von Besuchern bestichtigt werden.

GMS Surcouf , fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016

GMS Re-Intrade , fährt rheinaufwärts in die Schleusenkammer Marckolsheim, Juni 2016

GMS Re-Intrade , der 110m lange Frachter unter Niederländischer Flagge beim rheinaufwärtsschleusen in Marckolsheim, Juni 2016

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SGMS Weibel 19 und GSL Weibel 18, liegen im Rheinhafen Neubreisach(Neuf-Brisach)/Elsaß vor Anker, beide Schiffe sind in Gernsheim am Rhein gemeldet, Okt.2024

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenhäfen / Frankreich / Neuf-Brisach, Binnenschiffe / Koppelverbände / mit GMS/TMS L - Z

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KFGS Beethoven, verläßt die Schleuse Marckolsheim/Elsaß rheinabwärts, Okt.2024

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Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / KFGS - Kabinen-FGS für Kreuzfahrten / B

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KFGS Beethofen, rheinabwärts vor der Schleuse Marckolsheim/Elsaß, Heckansicht, Okt.2024

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / KFGS - Kabinen-FGS für Kreuzfahrten / B

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KFGS Beethoven, rheinabwärts vor der Schleuse Marckolsheim/Elsaß, L=110m, 180Passagiere, 4x500PS, Baujahr 2004, Heimathafen Straßburg/F, Okt.2024

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rainer ullrich

Flüsse und Seen / Europa / Rhein, Binnenschiffe / KFGS - Kabinen-FGS für Kreuzfahrten / B

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Weitere Bilder aus "Flüsse und Seen / Europa / Rhein"

Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20.

Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt.

Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst

Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben.

Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden.

Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu.

Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr blinden Schiffsführer lotsen muss.

Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt.

Das Feuerlöschboot RPL 1 der Feuerwehr Koblenz hält am 20.

Das Beiboot von Feuerlöschboot RPL 1 der Feuerwehr Koblenz wird an der Horchheimer Eisenbahnbrücke zu Wasser gelassen, um vom Beiboot aus mögliche Schäden an der Brücke zu

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