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Rhein Fotos

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Das Fahrgastschiff Namedy, mit Werbung für den Geysir in Andernach, verlässt die Anlegestelle in Leutesdorf.
Aufnahmedatum: 15.07.2016
Das Fahrgastschiff Namedy, mit Werbung für den Geysir in Andernach, verlässt die Anlegestelle in Leutesdorf. Aufnahmedatum: 15.07.2016
Paul Zimmer

TMS  Eiltank 66  in Basel/Schweiz, der zur Reederei Jaegers in Duisburg gehörige Tanker wurde 2008 gebaut, Tragfähigkeit 1591t, L=86m, Juli 20
TMS "Eiltank 66" in Basel/Schweiz, der zur Reederei Jaegers in Duisburg gehörige Tanker wurde 2008 gebaut, Tragfähigkeit 1591t, L=86m, Juli 20
rainer ullrich

Rheinfähre  Leu  in Basel, Juli 2016
TMS  RP Brussel  aus Basel auf dem Rhein bei Oberwinter - 16.02.2016
TMS "RP Brussel" aus Basel auf dem Rhein bei Oberwinter - 16.02.2016
Rolf Reinhardt

TMS  Intruder  und GMS  Calypso  im Abendlicht auf dem Rhein in Bonn - 10.12.2015
TMS "Intruder" und GMS "Calypso" im Abendlicht auf dem Rhein in Bonn - 10.12.2015
Rolf Reinhardt

TMS  Bolero V  vor der Kulisse des Bonner Bogens mit dem 5-Sterne  Kameha Grand  Hotel - 14.03.2016
TMS "Bolero V" vor der Kulisse des Bonner Bogens mit dem 5-Sterne "Kameha Grand" Hotel - 14.03.2016
Rolf Reinhardt

Motorboot  Lucas , KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016
Motorboot "Lucas", KS 281, volle Pulle auf dem Rhein bei Remagen - 08.05.2016
Rolf Reinhardt

FGS  Moby Dick  beim Anlegen in Remagen - 08.05.2016
FGS "Moby Dick" beim Anlegen in Remagen - 08.05.2016
Rolf Reinhardt

GMS  Tora-Zo  auf dem Rhein bei Widdig - 28.11.2015
GMS "Tora-Zo" auf dem Rhein bei Widdig - 28.11.2015
Rolf Reinhardt

GMS  Panta Rhei  auf dem Rhein bei Bonn. Hintergrund links der  Post Tower  und rechts  Langer Eugen  (UN-Hochhaus) - 16.02.2016
GMS "Panta Rhei" auf dem Rhein bei Bonn. Hintergrund links der "Post Tower" und rechts "Langer Eugen" (UN-Hochhaus) - 16.02.2016
Rolf Reinhardt

Autofähre  Rhenanus , am Rheinübergang Kappel-Rhinau, Juni 2016
Autofähre "Rhenanus", am Rheinübergang Kappel-Rhinau, Juni 2016
rainer ullrich

GMS  Re-Intrade , der 110m lange Frachter unter Niederländischer Flagge beim rheinaufwärtsschleusen in Marckolsheim, Juni 2016
GMS "Re-Intrade", der 110m lange Frachter unter Niederländischer Flagge beim rheinaufwärtsschleusen in Marckolsheim, Juni 2016
rainer ullrich

GMS  Re-Intrade , fährt rheinaufwärts in die Schleusenkammer Marckolsheim, Juni 2016
GMS "Re-Intrade", fährt rheinaufwärts in die Schleusenkammer Marckolsheim, Juni 2016
rainer ullrich

GMS  Surcouf , fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016
GMS "Surcouf", fährt nach Verlassen der Schleuse Marckolsheim rheinabwärts, Juni 2016
rainer ullrich

Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20. Mai 2016 seine Fahrt in Richtung Oberrhein kurz vor der Eisenbahnbücke von Koblenz-Horchheim stoppen. Der hohe Wasserstand und die zu hohen Containeraufbauten schienen eine Durchfahrt unter der relativ niedrigen Brücke auszuschließen.
Der erst kürzlich in Dienst gestellte Koppelverband SGMS Camaro V und GSL Camaro VI der niederländischen Reederei Dubbelman musste am Morgen des 20. Mai 2016 seine Fahrt in Richtung Oberrhein kurz vor der Eisenbahnbücke von Koblenz-Horchheim stoppen. Der hohe Wasserstand und die zu hohen Containeraufbauten schienen eine Durchfahrt unter der relativ niedrigen Brücke auszuschließen.
Rolf Kranz

Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt. Trotz der Gefahren für die Sicherheit des Bahn- und Schiffsverkehrs schiebt er den Koppelverband (KVB) Zentimeter um Zentimeter unter die Brücke. Zwar waren schon für den nächsten Tag deutlich gefallene Wasserstände gemeldet. Der Schiffsführer ging aber offenbar aus rein wirtschaftlichen Erwägungen dennoch das hohe Risiko ein. (20. Mai 2016)
Nachdem der Schiffsführer mehrere Stunden gewartet hatte, wagt er schließlich die Weiterfahrt. Trotz der Gefahren für die Sicherheit des Bahn- und Schiffsverkehrs schiebt er den Koppelverband (KVB) Zentimeter um Zentimeter unter die Brücke. Zwar waren schon für den nächsten Tag deutlich gefallene Wasserstände gemeldet. Der Schiffsführer ging aber offenbar aus rein wirtschaftlichen Erwägungen dennoch das hohe Risiko ein. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst problematisch. Ein Besatzungsmitglied hat sich auf die Container gelegt, um den Abstand zwischen Ladung und Brücke abzuschätzen und den Schiffsführer über Bordfunk zu manövrieren. (20. Mai 2016)
Während der Schubleichter die Brücke buchstäblich um Haaresbreite noch passieren kann, erweist sich die Durchfahrt des Motorschiffs erwartungsgemäß als höchst problematisch. Ein Besatzungsmitglied hat sich auf die Container gelegt, um den Abstand zwischen Ladung und Brücke abzuschätzen und den Schiffsführer über Bordfunk zu manövrieren. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben. Als sich die Aufbauten unter der Brücke verkeilen, kommt der KVB zwischen Eisenbahnbrücke und der parallel verlaufenden, höheren Straßenbrücke zum Stehen. (20. Mai 2016)
Wegen des viel zu geringen Abstandes kollidiert ein Container mit der Brücke; dadurch hat sich ein anderer Kühlcontainer deutlich verschoben. Als sich die Aufbauten unter der Brücke verkeilen, kommt der KVB zwischen Eisenbahnbrücke und der parallel verlaufenden, höheren Straßenbrücke zum Stehen. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden. Hier beobachtet ein auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied, ob sich der Abstand zwischen Ladung und Brücke verändert. (20. Mai 2016)
Nachdem sich der Koppelverband unter der Brücke festgefahren hatte, muss der Bahnverkehr eingestellt und der Schiffsverkehr eingeschränkt werden. Hier beobachtet ein auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied, ob sich der Abstand zwischen Ladung und Brücke verändert. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu. Der Abstand zwischen Ladung und Bauwerk ist in Millimetern zu messen. (20. Mai 2016)
Nach einer Stunde lässt der fallende Wasserstand schließlich das Passieren der Brücke zu. Der Abstand zwischen Ladung und Bauwerk ist in Millimetern zu messen. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr  blinden  Schiffsführer lotsen muss. (20. Mai 2016)
Zuletzt wird die Schiffsbrücke heruntergefahren, so dass ein oben auf den Containern stehendes Besatzungsmitglied den nunmehr "blinden" Schiffsführer lotsen muss. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt. (20. Mai 2016)
Schließlich kann der Koppelverband seine Fahrt fortsetzen - eskortiert von einem Boot der Wasserschutzpolizei, die unverzüglich ihre Ermittlungen aufnimmt. (20. Mai 2016)
Rolf Kranz

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