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Cassen Eils, Cuxhaven Fotos

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Mit der FLIPPER der Reederei Cassen Eils kommt man von Cuxhaven zur Insel Neuwerk. Sie wurde 1977 gebaut, ist 47 m lang, 8 m breit und hat eine GT von 406. Mit 12 kn Geschwindigkeit kann sie bis zu 500 Passagiere befördern. Aufgenommen am 03.05.2008 in der Elbmündung bei Cuxhaven.
Mit der FLIPPER der Reederei Cassen Eils kommt man von Cuxhaven zur Insel Neuwerk. Sie wurde 1977 gebaut, ist 47 m lang, 8 m breit und hat eine GT von 406. Mit 12 kn Geschwindigkeit kann sie bis zu 500 Passagiere befördern. Aufgenommen am 03.05.2008 in der Elbmündung bei Cuxhaven.
Helmut Seger

Die 1972 gebaute ATLANTIS (IMO 7214545) kehrt am Abend des 06.05.2008 von Helgoland in ihren Heimathafen Cuxhaven zurück. Sie ist 75,69 m lang, 12,00 m breit, hat eine GT/BRZ von 1525 und kann 1000 Passagiere aufnehmen. Die Maschine leistet 3384 kw und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 18,5 kn.
Die 1972 gebaute ATLANTIS (IMO 7214545) kehrt am Abend des 06.05.2008 von Helgoland in ihren Heimathafen Cuxhaven zurück. Sie ist 75,69 m lang, 12,00 m breit, hat eine GT/BRZ von 1525 und kann 1000 Passagiere aufnehmen. Die Maschine leistet 3384 kw und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 18,5 kn.
Helmut Seger

Die 1973 gebaute FUNNY GIRL (IMO 7315569) am 22.01.2008 in ihrem Heimathafen Cuxhaven. Sie ist 62,50 m lang, 10,32 m breit und hat eine GT/BRZ von 1017. Die Maschinenanlage leistet 2.206 kw und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 18 kn. Sie wird von der Reederei Cassen Eils für den Seebäderverkehr nach Helgoland eingesetzt und kann bis zu 799 Passagiere befördern.
Die 1973 gebaute FUNNY GIRL (IMO 7315569) am 22.01.2008 in ihrem Heimathafen Cuxhaven. Sie ist 62,50 m lang, 10,32 m breit und hat eine GT/BRZ von 1017. Die Maschinenanlage leistet 2.206 kw und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 18 kn. Sie wird von der Reederei Cassen Eils für den Seebäderverkehr nach Helgoland eingesetzt und kann bis zu 799 Passagiere befördern.
Helmut Seger

MS Funny Girl auf der Reede vor Helgoland
MS Funny Girl auf der Reede vor Helgoland
Harald Ammermann

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